跑得快是本事，跑得开心才是贵马的精髓。赛前几天，我就听到好几个人提到这句话。这是贵阳市副市长龙聪在推介贵阳马拉松时说的话，说得真切，说出了贵阳马拉松的真谛。

不知道今年的贵阳赛马比赛大家跑得开心吗？

我很高兴，一年一年，我能感受到你的马在进步，特别是今年，在一些方面的努力，让赛事完成了形象的转变。

我对自己的成绩挺难过的，赛前没调整好身体状态，半程前就开始走跑，掰着手指算，发现有被截断的危险，后来经常是跑两分钟，走一分钟，5小时50分19秒完赛，历史倒数第二，仅好于2018年贵州马拉松的6小时0分42秒。

今年贵州马拉松参赛规模扩大到3.2万人，比去年增加7000人，报名人数达到93902人，接近10万人。对于去年才举办的2019年贵州马拉松来说，这是一个翻天覆地的变化。今年能在跑者中取得如此高的人气，实属不易。

贵阳马拉松是田协评选出的体旅融合发展典型案例，名副其实。今年优化了去年的专车服务，增加了专机服务，成都参赛选手256人，重庆参赛选手288人，加上广州参赛选手的专车，共有1100名参赛选手享受到了这项特殊贴心的服务。

车上有表演，有礼品包，下车有节目，还有领导迎接，最后班车直接送你去博览会，去年体验过，今年体验过的朋友很多都说热情如初，这是贵马的特色服务，绝对值得体验。

不同地方的赛马比赛给跑者带来不一样的激情，而来自贵阳的激情，更是别有一番风情。

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令我印象深刻的是贵马博览会的空间非常宽敞，有两个大厅，一个是参赛选手领取物品的地方，另一个是博览会的展厅，进入博览会前还有一个精致的门楼。

博览会上使用的设备可以在赛后继续使用，省去了赞助商的一些施工工作，更加方便用户。

赛道旁的气氛较以往有所好转，一些路段充满了群众的参与和热情，充满少数民族风情，让人耳目一新。

公里牌和坡度提醒器都是穿着少数民族服饰的美女举着的，当然如果能分辨出来可能更醒目，去年我记得18号坡没有牌子，今年看见了，一个都没有少。

考虑到坡度多、天气炎热，后半程赛事增加了补给站，赛后还准备了不可饮用的冰水、冰块，还有雾炮车，降温措施到位。

赛后服务较多，但各馆指示不够明确，同时一些需要排队的服务也希望能有引导和管理。

在比赛前一天的联席会议上，田径协会官员和国家裁判提醒了我们一些比赛细节，比如赛道在11K后因道路维修突然变窄。赛前短信提醒我们赛道较窄，赛道上的裁判用扩音器提醒跑步者注意。我还认为封路的人性化做法得到了很好的落实。在比赛的后半段，我多次看到市民穿越赛道，还看到一名警察帮助一位母亲抱着婴儿车过马路。

任何一项成功的赛事，都需要各方面的努力，贵马年复一年对细节的关注，让赛事在三届之后实现了蜕变。

更好的马

赛前跟几个朋友聊过，我一个朋友2015年、2017年都参加过贵州马拉松，我是2018年开始跑的，感觉当时好像每个赛事都存在一些问题，对赛事品牌影响很大。

直至2019年桂马正式商业化运营，很多过去经常出现的问题才得以解决。不过与国内顶级赛事相比，桂马还是存在一些不足，想要一步步追赶，首先要保证运营形势的稳定。

如贵马近年来均只采用一年期的申办方式，且申办启动较晚，留给赛事筹备和招商的时间不多，不可避免地导致赛事资金短缺。

此前，广州马拉松申办是四年一届，杭州马拉松申办也一直是多年一届。贵州马拉松在达到一定水平后，将进入可持续发展的新阶段，如果在运营管理上没有提升，未来想取得进展会越来越难。

我认为贵阳马拉松在打造“十八坡”特色上做得还不够，很多坡都是贵阳的地理特色，非常适合打造一场专项马拉松，并以此吸引跑者，完全可以引入商业手段，包装一下，打造贵阳马拉松的坡文化。

15日，贵阳市市长马宁宇在视察贵阳马拉松筹备工作时指出，“贵阳马拉松”不仅仅是一项体育赛事，更是一张城市宣传的新名片。贵阳马拉松两年来已经炒得够热了，但在贵阳，我觉得还不够，不能只在赛道边的户外广告上宣传贵阳马拉松，应该在赛前加强宣传，让市民更多地了解马拉松、参与马拉松，这样赛事的氛围才会更好，体验感才会更好。

在14日国务院新闻办公室举行的“推动高质量发展”系列新闻发布会第三十一场上，贵州省委副书记、省长李炳军在回答记者提问“贵州要打造世界级旅游目的地”时两次提到马拉松。他曾说“来到贵州，可以在青山绿水间跑一场马拉松”，曾说“后天贵阳马拉松就要开跑了，能在夏日的凉风中跑一场马拉松，很难得。”

省长如此诚恳地向全国乃至全世界推荐贵阳马，贵阳马没有理由不走得更远！