今年，中奥公路赛的运气有些不佳。

北半程马拉松被赞助商“坑”了；南京马拉松也因《路跑赛事认证管理办法》新规对运营机构的“限制”而不得不取消。

南京马拉松2020年由中奥路跑承办，经过一年的运营，赛事形象和面貌有了很大改变，因此在2021年三年期申办邀请时，联合两家南京企业（青奥产业南京有限公司、南京山跑体育科技有限公司）组成联合体成功中标。

南京马拉松直到去年恢复举办，才连续举办了两年，只要主办方和运营商同意，按照惯例，合同会延长至满三年。

去年南京马拉松于11月12日举行，今年改到11月3日，北京马拉松初步定于10月27日举行，两场赛事相隔一周，不符合田径协会年初发布的更新版《认证管理办法》对运营者的要求——同一运营单位（含联合体）连续14天内不得申请举办2场以上认证赛事，且两场赛事间隔须在8天以上（不含）。

北马让位给南京？这怎么可能！那南京马拉松只能延期一周，让中奥路跑在运行上符合规定。问题是南京已经确定了这个赛程，我们该怎么办？

南京马拉松自然有选择的自主权和自由度，尤其是在赛事安排还没有形成固定时间点的情况下，晚一周也没什么大不了。对于目前的坚持，我的理解是，这里面包含着对目前运营状况的不满。

解决办法只有一个，那就是中奥路跑放弃南京马拉松。这样一来，南京马拉松三年的申办就作废了，重新进入申办市场。事实也确实如此，南京马拉松这次会“看上”谁呢？

选择

想要打造一场高品质的活动，稳定的运营局面是必然的。

江苏是中国马拉松赛事较多且活跃的省份，但其最精彩的赛事并非首都南京马拉松，而是无锡马拉松。

南京马拉松创办于2015年，仅比西马晚一年，口碑也差很多，以往高手跑错跑道，导致冠军无缘；2020年打造“中国速度”，又犯兔子轮流领跑的低级错误。

2021年，南京马拉松将进行三年的招标，当时的考虑肯定是基于赛事的稳定可持续发展，那一年的招标相当热闹，中奥路跑就是其中之一，在开标前，汇跑宣布将携手万达参与竞标。

虽然从理论上来说，大牌运营商与本土运营商的结合堪称完美，但实际操作起来问题不少，运营商的主要任务是协调、沟通、执行，两家首先要保持一致，才有1+1>2的机会。

不信你看看国内顶尖赛事，哪个是联合体运营的？此前厦门文广和江苏体育集团联合运营长春马拉松，如果这个模式完美的话，为何前不久厦门文广和长春马拉松签订了三年的运营合同？

南京马拉松新的运营模式其实去年才举办过一次，在这个过程中，中奥路跑是主导者，闪跑是执行者。闪跑是江苏众多运营商之一，近两年其扩张势头“狂野”，拿下不少中小型赛事，今年3月还举办了南京半程马拉松，似乎是在深耕南京马拉松市场。

5月，新版《路跑赛事认证管理办法》全面实施，南马只能维持原有的运营合同，与北马间隔半个月，南马选择坚持11月3日的赛程，中奥路跑被迫放弃。

日程

年初，当田径协会发布更新版《路跑赛事认证管理办法》时，大家第一感受是，对运营方的“掣肘”，受影响最大的将是去年承办比赛较多的新华体育中心、博润等公司。

至于中奥路跑，赛事少，又有田径协会背景，肯定不会受到丝毫影响。可谁能想到，第一个被“坑”的，就是中奥路跑。

中奥路跑目前有北京马拉松、广州马拉松和天津马拉松三项赛事。去年天津马拉松在10月中旬举办，今年也大致同期举办；北京马拉松在10月底举办，间隔仅两周；广州马拉松在12月初举办，时间安排上更加灵活。

增加南京马拉松，没有什么技术问题，关键是南京已经决定在11月3日，也就是北马一周后举行，北马牵涉面很广，不可能因为南马而把北马提前或者推迟吧？

年底是国内马拉松的黄金期，每周末都有大量赛事举办，我有点难以理解南马推翻原先选择到底是想成为一个怎样的运营者。

告别中奥路跑，找一家不知名的运营商，是不可能的，大部分大运营商都面临档期冲突的问题，比如慧跑11月3号可能有蠡湖半程马拉松，中际刚刚中标11月10号南昌马拉松，我找了几家大运营商，都没有档期。

或者可能只是针对南马，这个运营商旗下其他赛事的赛程会提前或者延后，前提是南马的标准要足够有吸引力，如果还用三年前的标准，我觉得对很多运营商来说吸引力不大。

目前还不清楚南马在离开中奥路跑赛之前有没有看好的队伍，江苏确实有很多运营商，或许，强龙打不过本土蛇，就还是本土运营商吧。