本站比赛开始前，主场夺得杆位的勒克莱尔透露，出于安全考虑，车队决定在比赛开始前的最后一刻为他更换引擎，不过由于更换的引擎之前曾使用过，因此他不会受到处罚。

昨晚的排位赛中，角田、奥康和阿尔本进入Q3，让人感觉到红牛、阿尔派和威廉姆斯也对本站的积分虎视眈眈。红牛两位车手佩雷兹和维斯塔潘昨晚的表现令人大跌眼镜，尤其是维斯塔潘在排位赛Q3的失误，葬送了他跨赛季的8个连续杆位，本场比赛他从第三排发车。

随着五盏红灯熄灭，比赛正式开始！勒克莱尔起步不错，稳居第一。塞恩斯在一号弯向皮亚斯特里发起进攻，但失败了，皮亚斯特里夺回了第二的位置！随后塞恩斯在四号弯锁死，冲出赛道！

但随后！比赛的高潮来了！在2号弯道，马格努森在内线撞上了佩雷兹的右后轮，导致后者撞上墙壁，严重损坏了赛车，同时还撞坏了霍肯博格的赛车！触发了比赛的红旗！

事故的片面观点

马格努森作为“全面责任方”的观点

霍肯伯格作为“受害者”的视角

事故现场，佩雷斯的汽车只剩下车身

然而，撞车事故并非唯一！随后的回放还出现了另一起极为“戏剧性”的撞车事故。进入8号弯时，奥康从内侧超越队友加斯利，随后被逼入弯道的加斯利“拼命”撞上队友的赛车，导致奥康瞬间“起飞”！加斯利立刻通过TR向车队工作人员怒斥队友，奥康则退赛。

北京时间21点46分，经过红旗暂停半个多小时的比赛，比赛以静态发车的形式再次开始！勒克莱尔、皮亚斯特里、塞恩斯、诺里斯分别保持着第一至第四的排名。

由于红旗的过早出现，比赛在重新开始之后仿佛就失去了悬念，考虑到蒙特卡洛赛道的特点，可想而知在这里超车有多么困难，因此比赛也进入了“巡航模式”……

第16圈，博塔斯进站换上白色轮胎，耗时2.5秒，出站后他落后队友周冠宇，排名第16位。

第19圈，始终落后勒克莱尔0.5秒左右的皮亚斯特里似乎逐渐有了主意，开始在第8号弯道从内侧发起进攻。

第28圈，位列第12位的阿隆索堪称赛场后方的“DRS火车头”，与身后的里卡多、萨金特以及周冠宇的差距都在1秒以内。

第32圈，前面的导演似乎有些无聊，开始捕捉比赛的细微精彩瞬间，诺里斯过1号弯时，距离墙面仅有1厘米，整个过弯过程都被摄像机记录了下来。

第36圈，皮亚斯特里通过TR与车队沟通，他不清楚法拉利为何不与拉塞尔拉开差距创造进站窗口，车队表示法拉利这么做是因为塞恩斯的黄色轮胎在第一圈就爆胎了，为了避免排名第四的诺里斯打开进站窗口进站换胎，他没有与拉塞尔拉开差距。

三圈之后，法拉利通过 TR 通知勒克莱尔，希望他减速以避免诺里斯获得免费进站，但勒克莱尔表示他不喜欢这样做，因为这会迫使他在慢速弯道提高速度。

第43圈，在阿隆索的“努力”下，排在第12位的斯特罗尔获得了免费进站窗口，进站换上白胎后，继续保持第12名。然而7圈之后，斯特罗尔的左后轮爆胎，不过他硬是坚持到了进站前左后轮脱落，否则安全车就要启动了，给比赛带来了不确定性……

第52圈，汉密尔顿进站换上白色轮胎，维斯塔潘也在随后一圈进站，出站之后维斯塔潘依然领先汉密尔顿。第54圈，博塔斯完成整场比赛首次成功超车，超越身前的萨金特来到第13位！

第55圈时，诺里斯已经拉开了与身后拉塞尔20秒的差距，但塞恩斯不断降速压制身后的诺里斯，三圈过后他已经将诺里斯与身后拉塞尔的差距缩小到17.5秒以内。

斯特罗尔进站换上红色轮胎，在隧道内超越周冠宇后，又在1号弯超越前面的萨金特，来到第14位。

第 62 圈，维斯塔潘已经将与拉塞尔的差距缩小了约 0.5 秒。

随后的比赛中，车手排名保持不变，最终勒克莱尔率先冲过终点，实现“杆位夺冠”，职业生涯首次夺得摩纳哥大奖赛冠军！

皮亚斯特里获得第二名，塞恩斯获得第三名，诺里斯获得第四名。第五至第十名依次为拉塞尔、维斯塔潘、汉密尔顿、角田聪、阿尔本、加斯利。中国车手周冠宇获得第十六名。