来到欧洲首场比赛，外界都在期待各位车手的表现！ 发车方面，阿隆索从维修区发车，周冠宇第17位发车，佩雷斯排位赛未能进入Q3第11位发车，角田第7位发车，皮亚斯特里第3排发车。 法拉利二人组从第二排出发，迈阿密站冠军诺里斯从第二排出发，维斯塔潘从杆位出发。

随着五盏红灯熄灭，比赛正式开始！ 诺里斯起步良好，但维斯塔潘保住了杆位，勒克莱尔和塞恩斯紧随其后，拉塞尔排名第六。 汉密尔顿上升一位，霍肯伯格上升两位至第八，角田在开局不佳后跌至第九。

第二圈，所有车手都可以使用DRS，使用白色轮胎的周冠宇排名下降了一位。 在车队最前方，维斯塔潘开始逐渐拉开诺里斯的距离，差距达到1.5秒，而诺里斯也拉开了身后勒克莱尔约1.3秒的距离。

第7圈，塞恩斯已经被勒克莱尔甩出了DRS区域，身后的皮亚斯特里已经追上了0.5秒的差距！ 塞恩斯明显感受到了身后赛车传来的压力！

第9圈，黄色轮胎出发的阿尔本以及红色轮胎出发的加斯利和阿隆索进站更换轮胎。 然而阿尔本在出站后摔倒了，随后通过TR告知车队他的轮胎出现了问题。 第11圈，阿尔本再次进站换胎，他的比赛宣告结束……

阿隆索出站时刹车短暂起火

里卡多在第12圈进站，队友角田也在下一圈进站换上白色轮胎。 霍肯伯格也因担心被咬边进站换胎，但出站后仍被角田翻车，跌至第15位，卡在角田和里卡多之间。

第17圈，塞恩斯仍领先皮亚斯特里约0.8秒的优势。 伊莫拉赛道易守难攻的特点被清晰地展现出来。 与此同时，佩雷斯出弯时出现失误。 排名第八的他落后了大约5秒，从排名第三的勒克莱尔的维修区窗口掉了出来。

第22圈，拉塞尔进站，出站后排在第11位的马格努森前面。 随后拉塞尔利用DRS超越奥康，达到第9位。 同圈诺里斯进站用时2.4秒，但出站后佩雷斯被卡在了他前面，排名第七！ 第23圈，皮亚斯特里进站，出站后卡在拉塞尔前面，排名第8。 同一圈，诺里斯超越佩雷斯来到第五位。

第25圈，维斯塔潘进站，耗时2.6秒。 勒克莱尔在同一圈进站，用时 2.8 秒。 出站后，他被诺里斯和佩雷斯超越，到达第六位。 接下来一圈，勒克莱尔和皮亚斯特里利用 DRS 超越了佩雷斯。

第28圈，塞恩斯进站更换轮胎。 当他出站时，他也落后于佩雷斯，并被阻挡了很长一段时间。 第29圈，角田非常激进地超越了萨金特，达到了第12位，继续追赶前面排名第11位的周冠宇！

第32圈，速度极快的皮亚斯特里已经进入了勒克莱尔的DRS区域！

第33圈，角田超越周冠宇，达到第11位。 随后，面对身后霍肯伯格的进攻，他选择在第34圈进站换胎。 出坑后，他被卡在了已经停了两次的加斯利面前。 第 17 号。

第38圈，等不及安全车出动的佩雷斯和马格努森终于进站换胎，周冠宇抓住这个机会在马格努森出站前超越了他。 随后两人展开缠斗，双双超越两次进站的阿隆索，到达第15和第16位。

第43圈，马格努森不得不拉大他和周冠宇之间的差距，因为他让诺里斯和勒克莱尔在经过这一圈时放慢了速度。

看着面前的诺里斯和勒克莱尔，前者开始减速，而勒克莱尔也进入了自己的DRS区域。 不过，在第47圈的14号和15号弯组合中，勒克莱尔出现失误，被拉宽。

第49圈，马格努森超越周冠宇，排名第15位。 第51圈，斯特罗尔超越角田，来到第九位。 与此同时，马格努森超越奥康来到第14位。 此后，他超越博塔斯来到第13位。

第 53 圈，与后面的赛车相比，拉塞尔再次进站并换上了黄色轮胎，创下了最快圈速。

第54圈，排名第二的诺里斯落后维斯塔潘3.6秒！ 这时，红牛TR提醒已经收到黑白旗的维斯塔潘不要再冲出赛道，否则将被罚5秒！ 但与此同时，诺里斯每个时间段追上了0.3秒！ 这时候，“五星相声团”的三位解说开始期待起来了！ ！

第56圈，诺里斯在2秒内追上了！

1.9秒！ ！

1.8秒！ ！

1.7秒！ ！

看到希望的诺里斯继续前进！ ！ ！

比赛还剩5圈时，

诺里斯追到了1.5秒，开始挣扎！ ！

进入最后三圈，

诺里斯曾在19号弯追上1.4秒！

来到第61圈时，

已经接近1.1秒了！ ！

这一圈维斯塔潘告知 TR

汽车的电池快没电了！ ！

诺里斯在第 62 圈时将差距拉至 1.058 秒！ ！

快到达DRS区域了！ ！

诺里斯最后时刻没有进入维斯塔潘的DRS区域

虽然我追到了0.7秒

但已经太晚了！ ！

最终，诺里斯让维斯塔潘惊出了一身冷汗，但维斯塔潘仍然率先冲过终点线。 然而今天比赛最后时刻诺里斯的追击可以说是向红牛公开宣战：“红牛！你害怕了吗？”

维斯塔潘重回胜利赛道，获得第一名，而诺里斯则表现出色，获得第二名！ 勒克莱尔获得第三名，皮亚斯特里和塞恩斯分别获得第四和第五。 第六至第十分别是汉密尔顿、拉塞尔、佩雷斯、斯特罗尔和角田，中国车手周冠宇排名第15。